Elektrik istehsalçıları BYD və Li Auto aylıq satış rekordları qoydular, çünki Çinin avtomobil sənayesində qiymət müharibəsi azalma əlamətləri göstərir.

●Şençjendə yerləşən BYD keçən ay 240,220 elektrik avtomobili tədarük edərək, dekabrda təyin etdiyi 235,200 ədəd əvvəlki rekordu üstələdi.
●Teslanın başlatdığı aylarla davam edən qiymət müharibəsi satışları alovlandıra bilmədiyi üçün avtomobil istehsalçıları endirimlər təklif etməyi dayandırır.

Çinin iki ən yaxşı elektrik avtomobili (EV) istehsalçısı BYD və Li Auto may ayında yeni aylıq satış rekordları qoydular ki, bu da ultra rəqabətli sektorda aylarla davam edən qiymət müharibəsindən sonra istehlakçı tələbatının bərpasına təkan verdi.
Dünyanın ən böyük elektrik avtomobil istehsalçısı olan Shenzhendə yerləşən BYD keçən ay müştərilərə 240,220 təmiz elektrik və plug-in hibrid avtomobil tədarük edərək, Honq-Konq birjasına təqdim etdiyi müraciətə görə, dekabr ayında təyin etdiyi 235,200 ədəd əvvəlki rekordu üstələdi. .
Bu, aprel ayı ilə müqayisədə 14,2 faiz artım və illik müqayisədə 109 faiz artım deməkdir.
Materiyanın aparıcı premium EV istehsalçısı olan Li Auto, may ayında yerli müştərilərə 28,277 ədəd təhvil verərək, ardıcıl ikinci ayda satış rekordu qoydu.
Aprel ayında Pekində yerləşən avtomobil istehsalçısı 25,681 ədəd satış həyata keçirərək, 25,000 maneəni aşaraq premium elektrikli avtomobillərin ilk yerli istehsalçısı oldu.
Həm BYD, həm də Li Auto, keçən ay Teslanın keçən oktyabr ayında açdığı qiymət müharibəsinə cəlb olunaraq avtomobillərinə endirim təklif etməyi dayandırdılar.
Qiymətlərin daha da endirilməsini gözləyən bir çox sürücü, şənliyin sona çatdığını anladıqdan sonra hərəkətə keçməyə qərar verdi.

"Bir çox avtomobil istehsalçıları endirimlər təklif etməyi dayandırdıqdan sonra istehlakçılar çoxdan arzuladığı EV-lərini almaq üçün geri qayıdırlar."
Guangzhou mərkəzli Xpeng may ayında 6,658 avtomobil tədarük edib ki, bu da bir əvvəlki aydan 8,2 faiz çoxdur.
Baş ofisi Şanxayda yerləşən Nio, may ayında Çində aydan aya eniş göstərən yeganə böyük elektrikli avtomobil istehsalçısı idi.Onun satışları 5,7 faiz azalaraq 7079 ədəd olub.
Li Auto, Xpeng və Nio Tesla-nın Çindəki əsas rəqibləri kimi qəbul edilir.Onların hamısı 200.000 yuandan (28.130 ABŞ dolları) yuxarı olan elektrik avtomobilləri hazırlayır.
Keçən il satışlara görə Tesla-nı dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil şirkəti kimi taxtdan salan BYD, əsasən qiyməti 100.000 yuan ilə 200.000 yuan arasında olan modelləri yığır.
Çinin premium EV seqmentində qaçaq lider olan Tesla, Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyası (CPCA) təxmini təqdim etsə də, ölkə daxilində çatdırılmalarla bağlı aylıq rəqəmləri bildirmir.
CPCA-nın məlumatına görə, aprel ayında ABŞ avtomobil istehsalçısının Şanxaydakı Gigafactory 75,842 Model 3 və Model Y avtomobilləri, o cümlədən ixrac edilmiş ədədlər, əvvəlki ayla müqayisədə 14,2 faiz azalıb.Bunlardan 39 956 ədədi materik Çin müştərilərinə gedib.

May ayının ortalarında Citic Securities araşdırma qeydində bildirib ki, Çinin avtomobil sənayesində qiymət müharibəsi azalma əlamətləri göstərir, çünki avtomobil istehsalçıları büdcəyə diqqətli müştəriləri cəlb etmək üçün əlavə endirimlər təklif etməkdən çəkinirlər.
Böyük avtomobil istehsalçıları, xüsusən də adi benzinli avtomobillər istehsal edən şirkətlər, may ayının ilk həftəsində tədarüklərdə sıçrayış barədə məlumat verdikdən sonra bir-birləri ilə rəqabət aparmaq üçün qiymətlərini azaltmağı dayandırdılar, hesabatda bəzi avtomobillərin qiymətlərinin may ayında yenidən artdığını söylədi.
Tesla qiymət müharibəsinə oktyabrın sonlarında Şanxayda istehsal etdiyi Model 3 və Model Y modellərinə böyük endirimlər təqdim edərək, bu il yanvarın əvvəlində yenidən başladı.
Vəziyyət mart və aprel aylarında kəskinləşdi, bəzi şirkətlər avtomobillərinin qiymətlərini 40 faizə qədər aşağı saldı.
Lakin aşağı qiymətlər avtomobil istehsalçılarının ümid etdiyi kimi Çində satışları artırmadı.Əvəzində büdcəni düşünən sürücülər qiymətlərin daha da azalacağını gözləyərək avtomobil almamağa qərar verdilər.
Sənaye rəsmiləri qiymət müharibəsinin bu ilin ikinci yarısına qədər sona çatmayacağını proqnozlaşdırmışdılar, çünki zəif istehlak tələbi satışları dayandırıb.
Huanghe Elm və Texnologiya Kollecində qonaq professor David Zhang bildirib ki, aşağı mənfəət marjası ilə üzləşən bəzi şirkətlər iyul ayında endirimlər təklif etməyi dayandırmalı olacaqlar.
"Pent-up tələb yüksək olaraq qalır" dedi."Yeni bir avtomobilə ehtiyacı olan bəzi müştərilər bu yaxınlarda alış qərarlarını verdilər."